今年年底地铁17号线北段、11号线西段开通，16号线将实现贯通

发布日期：2023年12月29日

2023-12-28  来源：北京交通

                           

今年年底三段地铁开通

今年年底，北京地铁17号线北段、11号线西段剩余段计划开通，同时，16号线将实现贯通，全市轨道交通路网里程由807公里增至836公里，车站数量由477座增至490座，换乘车站数量由81座增至83座。

17号线北段全长24.9公里，共设车站10座，自北向南分别为未来科学城北站、未来科学城站、天通苑东站、清河营站、红军营站、望京西站（暂缓开通）、太阳宫站、西坝河站、左家庄站、工人体育场站，线路呈南北走向，串联了昌平、朝阳两个行政区，线路开通后不仅能够服务北七家、天通苑、北苑等重点居住区，还能够支持和带动未来科学城、望京、三里屯等办公区域的发展。

11号线年底开通西段剩余段，即金安桥-模式口区段，新增运营里程1.4公里，新增车站模式口站，开通后11号线运营里程3.9公里。模式口站的开通，将方便车站周边小区居民出行，并为去往首钢园游玩的乘客带来更多便利。

此外，16号线剩余段及苏州街站也将在年底开通。剩余段是在既有16号线基础上向西延伸2站，分别是洪泰庄站、宛平城站，16号线苏州街站开通后，可与10号线形成换乘，进一步提升了16号线的客流吸引力，为北部海淀山后地区、南部丰台房山地区乘客出行提供了便捷。

作为北京市轨道交通路网中一条南北向骨干线路，16号线北起北安河站，南至宛平城站，全线贯通后运营里程达48.9公里，可与4号线、6号线、7号线、9号线、10号线、房山线实现换乘，日均客运量预计约为40万人次。16号线的贯通将进一步扩大服务范围，串联起海淀高新技术集中区、中关村地区、丰台科技园等重要城市功能区，有效缓解西、北三环地区的交通压力，助力推动南北城区融合发展。

 

从未来科学城北到工体仅需31分钟

作为一条8A编组线路，17号线采用大站快车运营模式，具有运输能力大、旅行速度快、乘车环境佳等优势。据初步测算，早高峰从天通苑地区前往10号线乘车，与平行的5号线北段相比，乘坐17号线预计可节省10分钟左右，从未来科学城北站到工体站全程只需31分钟，将有效缓解5号线高峰客流压力，极大提升未来科学城、天通苑、北苑以及望京和太阳宫区域轨道交通服务能力。

 

17号线北段在太阳宫站与北京轨道交通线网的大动脉——10号线形成换乘，太阳宫站也是17号线北段今年底开通的唯一一个换乘站，开通后预计日均客流可达8.8万人次。17号线工人体育场站位于三里屯商业区附近，与北京市首座国际专业足球场工人体育场毗邻，预计日均客流达2.3万人次。

“预计除太阳宫站及工人体育场站外，天通苑东站的客流也会相对比较密集。针对可能出现的大客流，京港地铁目前制订了专项客运组织方案引导乘客，避免客流聚集，同时针对换乘可能发生的突发情况，开展了多次实地演练。”北京京港地铁有限公司运营经理徐亮介绍。

未来，17号线北段还可以在望京西、西坝河、工人体育场站换乘3号线、12号线、13号线、15号线，乘客既可以乘坐17号线通勤通学、购物休闲，还可以前往工体观看演出、球赛，解决了北七家、三里屯地区无地铁覆盖的问题，加强了东北部地区与中心城区的交通联系，为乘客提供了更为便捷、快速的出行选择。

 

苏州街站开通

可换乘10号线

16号线苏州街站与10号线进行换乘，开通后，预计全日进出站客流可达3.3万人次，换乘客流可达5.5万人次。

 

目前，新线（段）试运行顺利开展，试运行列车兑现率和正点率均为100%，地铁运营单位正在对站内各项设备设施如站台门、闸机开展测试，组织大客流应对、列车突发故障等各类应急演练近200项，以保障乘客安全、顺畅出行。

“年底开通的新线对织密北京轨道交通路网、缓解城市交通压力和带动区域经济发展具有重要意义，届时，路网结构更加优化，车站可达性进一步提高，客流吸引力增强，线网整体客流均衡性也得到改善，同时乘客出行更加高效便捷。”北京市轨道交通指挥中心总经理助理厉立介绍。

“家庭式”无障碍卫生间、母婴室、双面开门直梯……17号线北段优化站内设施

为满足不同群体的出行需求，17号线北段各站均设置“家庭式”无障碍卫生间，这在北京轨道交通领域尚属首例，为有小孩的家庭以及老人、残疾人提供了更为安全、便利的出行体验。与此同时，17号线北段各站均在站台设置有母婴室，配备了婴儿护理台等设施，为哺乳期妈妈提供更加私密、温馨、安全的哺乳环境。

站内设施方面，京港地铁借鉴港铁经验进行了优化，在17号线北段太阳宫站，部分直梯采用双面开门直梯设计，从乘客进出站路径出发，设置开关门的方向，方便轮椅乘客及携带大件行李乘客乘梯。

标志标识方面，17号北段太阳宫站换乘步行标识采用“按需定制”，如在换乘10号线的换乘通道入口处，设置“56米”步行提示，为乘客提供更实用的参考。与此同时，17号线北段各站出入口通道处，均设置有放大尺寸的字母编号，一方面让乘客从更远的位置即可识别出入口信息，提前规划路线，另一方面通过更大更鲜明的标识，方便低视力及老年乘客出行。

装饰装修方面，17号线北段装修简约精致、工业感强。其中，工人体育场站装修主题为“体育动感·摩登韵律”；太阳宫站颜色上选择太阳颜色，神鸟瓦当及壁画暖阳增加空间的丰富性和趣味性；西坝河站根据水的意象选择淡青色调，壁画上的《坝河光影》复现，更好地体现了运河文化和生态科技之美；天通苑东站取寓意居住区的繁荣景象“万家灯火”的“橙色”；未来科学城站选择“未来科技感”的科技蓝色与背景白色作为主色调，通过“苍穹未来”设计营造科技氛围。

京投轨道所属北京城市快轨建设管理有限公司安全生产二部副部长郑付杰介绍，16号线剩余段的装修设计延续全线“京廊古韵”的主题。其中宛平站设置了艺术品站，壁画采用折面设计，将两幅画面融二为一，一幅画是对卢沟晓月、宛平城墙及卢沟桥上千姿百态的石狮子进行二次创作，另一幅画则是结合红色基地精神思想，将旗帜与灯笼等红色印象融入其中，表达了对伟大抗战历史的铭记和新时代对中华民族不屈不挠伟大精神的创造性转化和创新性发展。

 

通车段施工严控安全风险

增大机械施工比率

17号线建设过程“风险高、难度大”，北段需要穿越既有10号线、13号线、15号线、首都机场线、京包铁路、南水北调等多处特级风险源。对此，京投所属轨道公司对施工过程管理执行“1+3”安全管理体系，“1”是安全生产基础管理，“3”是安全风险分级管控、隐患排查治理、应急管理，保持安全风险处于可控状态。

此外，京投所属轨道公司创新工程施工工法，增大机械施工工法比率，采用“机械化换人、自动化减人、智能化无人”推动高质量发展，正线区间采用盾构机掘进，代替传统的占地范围大的明挖和劳动力密集的暗挖施工工法，除了在个别需要车辆折返的交叉渡线处采用明挖或暗挖工法外，其余均采用区间盾构工法。

 

“今年通车段区间机械化施工工艺占比高于94%，有效降低了工程风险和改善地下施工作业环境，17号线北段设计功能兑现率提高到了100%，确保了高水平、全功能开通。” 京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司一分公司副总经理刘卫强介绍。